摩托車(chē)減震器屬于摩托車(chē)的關(guān)鍵部件。它的好壞直接影響摩托車(chē)的性能和消費者的使用感受，也是判斷摩托車(chē)好壞的一個(gè)重要指標。摩托車(chē)的減震器大多是彈簧減震器，是采用模具開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出來(lái)的，一些小廠(chǎng)采用的便宜的模具生產(chǎn)的減震器質(zhì)量遠遠達不到使用標準，那么要開(kāi)發(fā)一款好的減震器最基礎的就是必須掌握它的結構和工作原理；

一：結構
摩托車(chē)上有兩個(gè)懸掛組件：一個(gè)是位于前輪，通常叫做前叉；另一個(gè)在后輪處，又叫后減震器。懸掛一般分為兩個(gè)部分組成：彈簧和阻尼器。
彈簧是主體，很像原子筆里的彈簧，但是強度要大得多。他是通過(guò)松緊來(lái)吸收地面的沖擊力，同時(shí)保證輪胎和地面的接觸。
阻尼器則是用來(lái)控制彈簧松緊度和反彈力度的一個(gè)裝置。就像是一個(gè)充滿(mǎn)了油的打氣筒。氣泵上下移動(dòng)的速度依賴(lài)于供油通過(guò)孔洞的大小和油的粘稠程度。所有的車(chē)都有彈簧和阻尼，在前叉上，彈簧是隱藏在內；而在后減震上，彈簧是曝露在外部的。前后輪上的懸掛是分離工作的，可以根據路面情況和騎行方式分別進(jìn)行響應。
二：工作原理

液壓式減震器的結構鋼體上端是封閉的，而閥門(mén)上留有小孔。當后輪遇到凸起的路面受到?jīng)_擊時(shí)，缸筒向上移動(dòng)，活塞在內缸筒里相對往下移動(dòng)。此時(shí)，活塞閥門(mén)被沖開(kāi)向上，內缸筒腔內活塞下側的油不受任何阻力地流向活塞上側。

同時(shí)，這一部分油也通過(guò)底部閥門(mén)上的小孔流入內、外缸筒之間的油腔內。這樣就有效地衰減了凹凸路面對車(chē)輛的沖擊負荷。而當車(chē)輪越過(guò)凸起地面往下落時(shí)，缸筒也會(huì )跟著(zhù)往下運動(dòng)，活塞就會(huì )相對于缸筒向上移動(dòng)。當活塞向上移動(dòng)時(shí)，油沖開(kāi)底部的閥門(mén)流向內缸筒，同時(shí)內缸筒活塞上側的油經(jīng)活塞閥門(mén)上的小孔流向下側。此時(shí)當油液流過(guò)小孔過(guò)程中，會(huì )受到很大的阻力，這樣就產(chǎn)生了較好的阻尼作用，起到了減震的目的。 

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